BB 9600 - Définition
|
locomotive électrique |
|
|---|---|
| Série | BB 9600 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Jeumont-Schneider/CEM/Fives-Lille |
| Numérotation | BB 9601-9642 |
| Année de construction | 1959-1964 1990-1995 (transformation) |
| Effectif en service | 28 (2005) |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Longueur hors-tout | 14,400 m |
| Motorisation | 2 moteurs SW 408 1500 V continu |
| Puissance | 2210 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'B' |
| Masse à vide | 67 t |
Description
Les BB 9600 sont une série de locomotives électriques de la SNCF issues de la transformation de BB 9400. Au moment de la radiation de cette série, il a été décidé de transformer 40 (puis 42) d'entre elles, en les équipant notamment de la réversibilité, pour utilisation sur des TER (pour libérer des BB 8500 pour le trafic marchandises).
Service
Les 40 premières locomotives de la série étaient destinées à la traction (et pousse) de TER autour de Lyon et Montpellier, avec des rames légères, type RRR. Elles étaient toutes affectées au dépôt d'Avignon.
Les BB 9641 et 9642 étaient prévues pour les navettes entre Saint-Pierre-des-Corps et Tours lors de l'arrivée du TGV Atlantique. Elles assuraient celles-ci avec des RIB60 mordernisées spécialement pour ce service et étaient affectées au dépôt de Tours-Saint-Pierre.
À la répartition du matériel par activités au 1er janvier 1999, l'ensemble de la série est versé à l'activité TER, avec indice 5. Les machines utilisées autour de Lyon sont logiquement mutées du dépôt d'Avignon à celui de Vénissieux.
L'arrivée massive des nouveaux matériels TER thermiques et électriques depuis 1998, permet la réforme des séries les plus anciennes. Ainsi, le départ des BB 9600 commence en 2002 et s'achève en 2007.
Machines particulières
- Les BB 9641 et 9642, de Tours, ont reçu une livrée particulière, assortie à leur rame, à base de bleu et gris métallisé rappelant celle des TGV Atlantique. Elles assurèrent pendant plus de 10 ans les navettes entre la gare de Tours et celle de Saint-Pierre-des-Corps. Les deux locomotives ont été réformées fin 2003, remplacées par des Z 5300. Cependant face à la pénurie de matériel sur le Rhône-Alpes, la BB 9641 a eu un petit sursis en étant réintégrée aux inventaires et mutée à Vénissieux où elle a fini sa carrière mi 2006, avec le même service que ses cousines du TER Rhône-Alpes. La BB 9642, elle, reste garée à Tours pour effectuer des essais statiques sur les rames entretenues dans ce dépôt.
