BB 27300 - Définition

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Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 27300
Entreprise ferroviaire SNCF/Transilien
Constructeur Alstom
Numérotation BB 27301-BB 27360
Année de construction 2006-2008
Effectif en service 22 (avril 2007)
Vitesse maximale 140 km/h
Longueur hors-tout 19,720 m
Motorisation 4 moteurs 6 FRA 4567
asynchr. à ventil. forcée
Puissance 4200 kW
Alimentation continu 1,5 kV /
monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Disposition des essieux B'oB'o
Masse à vide 90 t
La BB 27309 en gare de Paris-Montparnasse (19/12/06).
La BB 27309 en gare de Paris-Montparnasse (19/12/06).

Description

Les BB 27300 sont de nouvelles locomotives électriques de la gamme Prima. Techniquement très proches des BB 27000, elles en sont la version adaptée au trafic voyageurs de banlieue.

Leur aspect extérieur ne diffère que par la livrée bleue Transilien avec les macarons de couleur.

Les différences techniques par rapport aux engins utilisés pour le fret, portent sur les équipements liées à la circulation en trafic voyageurs : ligne de chauffage de train 1500 V, équipemets de sécurité (KVB-P), augmentation de la capacité des compresseurs, ajout au transformateur d'un enroulement pour la climatisation mais aussi (et c'est une première) équipement pour les annonces visuelles et sonores d'information des voyageurs.

Soixante locomotives ont été commandées ; elles seront livrées selon le calendrier suivant : 15 en 2006, 24 en 2007 et le solde en 2008.

Les transformateurs qui modifient le courant de traction pour les moteurs ont été fabriqué par ABB, Areva ayant construit ceux des BB 27000 et 37000

Service

Les BB 27300 ont commencé à entrer en service à la rentrée 2006 sur les lignes du réseau Montparnasse en tête de rames de VB 2N rénovées.

Elles seront déployées, dans l'ordre, sur Paris-Montparnasse (22 engins pour Paris-Dreux, Paris-Mantes via Plaisir, Paris-Rambouillet), Paris Saint-Lazare (38 engins pour Paris-Mantes par Poissy, Paris-Mantes par Conflans, Paris-Pontoise-Gisors et Paris-Ermont-Eaubonne). Sur les dessertes de Saint-Lazare, ces machines plus longues de 5 mètres ont entrainé, du fait de la longueur insuffisante des quais, la suppression d'une voiture, les rames étant ramenées de sept à six voitures.

Elles doivent remplacer les BB 8500 et BB 25500 (sur Montparnasse) et BB 17000 (sur Saint-Lazare) qui effectuent actuellement ce service, et qui sont moins bien adaptées à la circulation en banlieue (accélération et capacité de freinage) et qui seraient pour certaines réformées, et pour les autres, mutées en province pour remplacer des séries encore plus anciennes (BB 16500 et BB 8500 petites cabines).

Avenir

Les BB 27300 sont affectées à titre temporaire aux services de banlieues : en effet la réforme des rames banlieues (RIB/RIO et VB2N) est prévue d'ici 2015 à 2020 ; or celles-ci seront remplacées par des rames automotrices. Les BB 27300 seront donc réaffectées au Fret à cette échéance.

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