rame automotrice électrique |
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Série | TGV PBKA (TGV 43000) |
Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-SNCB-NS-DB |
Constructeur | GEC Alsthom |
Numérotation | rames 4301-4307 (SNCB) rames 4321-4322 (DB) rames 4331-4332 (NS) rames 4341-4346 (SNCF) (TGV 43410/19-4346/69) |
Année de construction | 1996-1997 |
Effectif en service | SNCF : 6 rames |
Vitesse maximale | 300 km/h |
Longueur hors-tout | 200,190 m |
Composition | 10 caisses (M+8R+M) |
Motorisation | 8 moteurs SM 47 synchrones autopilotés |
Puissance | 3680 kW (sous 1,5 kV) 5160 kW (sous 3 kV) 3680 kW (sous 15 kV) 8800 kW (sous 25 kV) |
Alimentation | continu 1,5 kV continu 3 kV alternatif 15 kV-16 2/3 Hz monophasé 25 kV-50 Hz |
Écartement | standard |
Capacité | 1re : 120, 2e : 257 |
Masse à vide | 383 t |
Les TGV PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne,Köln en Allemand,-Amsterdam) sont des TGV quadricourant destinés au trafic international en France, Belgique, Allemagne et Pays-Bas. Pour cela ils doivent être compatibles avec les réseaux ferrés suivants :
Ils sont sous les couleurs du Thalys et desservent le nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et, à la différence des TGV PBA, l'Allemagne.