TGV PBKA - Définition

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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série TGV PBKA
(TGV 43000)
Entreprise ferroviaire SNCF/VFE-SNCB-NS-DB
Constructeur GEC Alsthom
Numérotation rames 4301-4307 (SNCB)
rames 4321-4322 (DB)
rames 4331-4332 (NS)
rames 4341-4346 (SNCF)
(TGV 43410/19-4346/69)
Année de construction 1996-1997
Effectif en service SNCF : 6 rames
Vitesse maximale 300 km/h
Longueur hors-tout 200,190 m
Composition 10 caisses (M+8R+M)
Motorisation 8 moteurs SM 47
synchrones autopilotés
Puissance 3680 kW (sous 1,5 kV)
5160 kW (sous 3 kV)
3680 kW (sous 15 kV)
8800 kW (sous 25 kV)
Alimentation continu 1,5 kV
continu 3 kV
alternatif 15 kV-16 2/3 Hz
monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Capacité 1re : 120, 2e : 257
Masse à vide 383 t

Les TGV PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne,Köln en Allemand,-Amsterdam) sont des TGV quadricourant destinés au trafic international en France, Belgique, Allemagne et Pays-Bas. Pour cela ils doivent être compatibles avec les réseaux ferrés suivants :

  • France : alimentation électrique : 25kV 50Hz et 1,5kV continu dans le sud, signalisation de type KVB et TVM (transmission voie-machine) pour les LGV (lignes à grande vitesse)
  • Belgique : alimentation en 3kV continu
  • Pays-Bas : alimentation en 1,5kV continu
  • Allemagne : alimentation en 15kV 16Hz 2/3 et signalisation Indusi et LZB pour les lignes ICE (InterCity Express).

Ils sont sous les couleurs du Thalys et desservent le nord de la France, la Belgique, les Pays-Bas et, à la différence des TGV PBA, l'Allemagne.

La rame TGV PBKA n° 4343 SNCF à Paris-Nord.
La rame TGV PBKA n° 4343 SNCF à Paris-Nord.
La même rame TGV PBKA n° 4343 SNCF à Cologne.
La même rame TGV PBKA n° 4343 SNCF à Cologne.
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