RMS Mauretania - Définition
| Mauretania | |
| Type : | Paquebot transatlantique |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 20 janvier 1906 |
| En service : | 16 novembre 1907 |
| Statut : | Retiré du service en 1934 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 240,7 m |
| Maître-bau : | 26,8 m |
| Tonnage : | 31 938 tjb |
| Propulsion : | Turbine à vapeur |
| Vitesse : | 26 à 28 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 2165 (563 de première classe, 464 de deuxième classe, 1138 de troisième classe) |
| Équipage : | 802 |
| Armateur : | Cunard Line |
Le RMS Mauretania, jumeau du paquebot Lusitania, est un paquebot transatlantique britannique armé par la Cunard. Lancé le 20 janvier 1906, il est alors l'un des paquebots les plus grands et les plus rapides du monde. Sa propulsion de type turbine à vapeur représente, à l'époque, une avancée révolutionnaire en terme de conception de paquebot transatlantique.
Il quitte Liverpool pour son voyage inaugural le 16 novembre 1907. Il obtient le record de vitesse pour un paquebot, réalisant une vitesse moyenne de 23,69 nœuds (43,87 km/h). Les différences majeures entre le Mauretania et le Lusitania résident en deux points : le Mauretania est d'une longueur supérieure de cinq pieds, et il possède des cheminées différentes. En septembre 1909, le Mauretania obtient le Ruban bleu pour la traversée la plus rapide de l'Atlantique, d'est en ouest. Il demeure ensuite le détenteur de ce record pendant près de 20 ans, n'étant détrôné qu'en 1929 par le paquebot transatlantique allemand Bremen. Le Mauretania, avec son jumeau le Lusitania, constituent dans l'histoire les deux seuls bateaux du début du XXe siècle propulsés par des turbines à vapeur à commande directe, cette technologie revêtant un caractère exceptionnel pour l'époque. Certains paquebots construits ultérieurement furent adaptés en tenant compte d'une réduction des turbines.
Le Mauretania est retiré du service en septembre 1934, au terme d'une dernière traversée reliant New York à Southampton.
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