Ville d'Alger (paquebot) - Définition
| Ville d'Alger | |
| Type : | Paquebot |
|---|---|
| Histoire | |
| En service : | Septembre 1935 |
| Statut : | Démoli en Italie en 1969 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 136,50 m |
| Maître-bau : | 19,23 m |
| Port en lourd : | 2 115 tpl |
| Tonnage : | 9 889 tjb |
| Propulsion : | 2 groupes de turbines à engrenages simple réduction, 2 hélices |
| Puissance : | 19 800 cv |
| Vitesse : | 21 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier : | Chantiers & Ateliers de St Nazaire, à Penhoët |
A l’époque, c'est le plus gros paquebot français construit pour les lignes d’Afrique du Nord.
Sa vitesse lui permettait de relier Marseille à Alger en moins de 20 heures. Souvent présenté comme le Normandie de la Méditerranée. Sister-ship : Ville d'Oran (1936).
Il est mis en service en septembre 1935. A L’époque, il possède deux cheminées, la cheminée arrière étant factice.
Il est ensuite réquisitionné au début de 1940 pour participer à l’expédition de Norvège, comme transport de troupes. A la différence de Ville d'Oran, il conserve ses deux cheminées.
En juin 1940, il transporte une partie du stock d’or de la Banque de France de Brest à Casablanca et Dakar puis est désarmé à Dakar.
Après la défaite, il reprend son service durant quelques mois puis est désarmé à Alger.
Il est saisi par les Allemands en janvier 1943, désarmé à Caronte, Italie. Il est utilisé sur place comme hôtel flottant en 1944.
Il est incendié et sabordé par les troupes allemandes en retraite en août 1944.
Il est renfloué en février 1945 puis complètement reconstruit. Ses superstructures sont raccourcies et sa cheminée arrière supprimée.
Plus tard, la cheminée avant sera modernisée et surélevée.
Il reprend son service en juillet 1948 sur les lignes d’Afrique du Nord.
Il est vendu en avril 1966 à l’armateur grec Typaldos, rebaptisé POSEIDON puis désarmé.
Il est utilisé en 1967 et 1968 sur une ligne reliant Marseille à HaÏfa, sous le management de l’Aegean Steam Navigation Company, Coque blanche.
Il est désarmé à Scaramanga après la mise en liquidation de son armateur en juillet 1968.
Il est démoli à La Spezia, en Italie, en 1969.
