Berge Stahl - Définition
| Berge Stahl | |
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| Type : | Minéralier |
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| Histoire | |
| Quille posée : | 15 mars 1986 |
| Lancement : | 5 septembre 1986 |
| Statut : | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 342,08 m (hors-tout) 328 m (entre perp.) |
| Maître-bau : | 63,5 m |
| Tirant d'eau : | 23,035 m |
| Port en lourd : | 364 767 tpl |
| Tonnage : | 175 720 tjb |
| Propulsion : | 1 hélice fixe, ∅9m Diesel Hyundai 7L90MCE |
| Puissance : | 27 610 chevaux (12,8 MW) |
| Vitesse : | 13,5 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 16 |
| Chantier : | Hyundai Heavy Industries |
| Armateur : | Partrederiet Bergesen |
| Affréteur : | Bergesen Worldwide Gas ASA |
| Pavillon : | Norvège |
| Port d'attache : | Stavanger |
| Indicatif : | LATO2 |
| no IMO : | 8420804 |
Le MS Berge Stahl est le plus grand navire vraquier navigant à ce jour.
Il s'agit d'un minéralier, pouvant transporter 364 768 tonnes de minerai de fer. Il a été construit en 1986 par Hyundai Heavy Industries. Il est affrété par l'armateur norvégien Bergesen Worldwide Group.
Description
Le Berge Stahl fait 343 m de long, 65 m de large et a un tirant d'eau de 23 m. Il est propulsé par un moteur Diesel Hyundai 7L90MCE deux-temps de 27 610 chevaux (soit 12,8 MW), mesurant 9 m de haut, et entraînant directement une hélice unique de 9 m de diamètre ; il peut atteindre 13,5 nœuds à pleine vitesse. Le chargement s'effectue dans huit cales.
En raison de sa taille impressionnante, le Berge Stahl ne peut opérer que dans deux ports : le Terminal Marítimo de Ponta da Madeira près d'Itiqua, au Brésil, et l'Europort de Rotterdam. Il transporte du minerai du Brésil jusqu'aux Pays-Bas dix fois par an, soit un voyage aller-retour de cinq semaines. Le retour s'effectue sur ballast.
L'équipage comprend six officiers norvégiens et dix matelots philippins.
