Defender - Définition
Le Defender est le 4X4 mythique produit par le constructeur Land Rover, qui appartient depuis 2000 au groupe Ford Motor Company.
Le premier prototype de Land Rover est construit en 1947, assemblé sur la base d'un châssis de jeep provenant des surplus de l'armée et motorisé par un moteur 4 cylindres de 1389 cm³.
Les Land Rover " utilitaires ", les 90 et 110, héritiers des " Séries I ", " Séries II " et " Séries III ", sont renommés Defender en 1990.
Mis à part les nouveaux badges arborant la dénomination Defender, les changements principaux concernent les trains roulants. Le freinage est assuré par un mixte disques et tambours mais pour les modèles 1994 un ensemble de 4 disques est instauré en standard. À noter que les modèles recevant l'option suspension renforcée pour forte charge reçoivent des disques avant ventilés. Les autres changements de détails concernent l'espace aux coudes des passagers avant, amélioré en décalant les sièges vers le centre, et l'apparition en 1992 de la direction assistée. La même année, le pare choc avant perd le trou pour le passage de la manivelle et pour le modèle 1993 les charnières de pare brise disparaissent. Le style de carrosserie reste le même qu'auparavant mais quelques changements interviennent pour améliorer l'attrait des Defender. Des coloris nacrés et métallisés sont optionnels sur les " Station Wagon " en 1996 et ces mêmes modèles reçoivent en option, à partir de 1997, un toit peint à la couleur de la caisse au lieu du traditionnel toit blanc.
En 1998, le moteur 4,0 litres V8 essence et la boîte automatique du Defender NAS 90 sont proposés sur la série limitée commémorative à l'occasion du cinquantième anniversaire : le Defender 90 50e anniversaire.
Les Defender modèle 1999 introduisent un certain nombre de nouveaux équipements : ils reçoivent un nouvel intérieur, une instrumentation électronique, une version renforcée de la boîte de vitesse R380, une boîte de transfert LT230Q à commande par câble et une insonorisation plus poussée. Parmi les nouvelles options proposées, les plus importantes sont l'adoption de l'ABS couplé avec un ETC (Electronic traction control) et de la climatisation avec un échangeur monté dans la calandre.
Pour la plupart des marchés l'élément-clé de ce nouveau modèle par rapport aux anciens est le nouveau moteur 2,5 litres 5 cylindres turbo diesel avec intercooler : le Td5 qui remplace en standard l'ancien moteur 300 Tdi. Ce moteur est une version moins puissante du moteur utilisé également dans les Discovery Série 2 introduits au même moment. L'année modèle 2001 voit l'arrivée d'un moteur Td5 avec un boîtier ECU (Electronic Control Unit) modifié pour éviter au moteur de caler à bas régime. Le modèle 2002 reçoit une porte arrière vitrée en une seule partie, un système de verrouillage centralisé des portes et une façade centrale modifiée (qui accueille, en option, les commandes de vitres électriques).
La gamme habituelle de carrosseries est maintenue (pick up, bâché, tôlée, station wagon). Afin de maintenir les ventes Land Rover introduit un certain nombre de séries spéciales. Seul le Tomb Raider est disponible pour tous les marchés et les détails des autres diffèrent selon les pays : la France par exemple voit l'apparition de la série Hawaii, un cabriolet bleu Monte Carlo disponible en 2001.
Un des points forts de ce véhicule est la possibilité très large de choisir sa configuration de châssis/carrosserie. En effet, trois empattement existent au catalogue, aujourd'hui. 90" est le modèle court (plus court qu'une Peugeot 206) 110" est le modèle long 130" est le modèle très long, uniquement en VU.
Ces châssis sont disponibles dans toutes les versions possibles de carrosserie : baché, hard-top, tolé, tolé vitré; le tout avec des niveaux de finitions progressifs.
Le 90, toujours en 2 portes, existe ainsi en pick-up bâché, PU bâché fenetrée, hard top tôlé, hard top tôlé vitré. Le 110, disponible en 2 portes ou 4 portes, existe en PU bâché 2 portes, PU bâché fenetrée 2 portes, pick-up double cabine 4 portes benne bâchée mais aussi en hard-top tôlé 2 portes et enfin en tôlé vitré en 2 ou 4 portes. Le 130 n'existe qu'en version double cabine benne bâchée et sur commande spéciale (non homologuée en France) en simple cabine-châssis nu. Vous pouvez aussi commander un châssis cabine simple pour répondre à vos propres envies.
Au début de l'année 2007, une nouveau moteur 2,4L turbodiesel issu du Ford transit remplace le Td5. Le couple est en hausse et la boite compte désormais 6 vitesses tandis que l'intérieur du véhicule a été revu. Apparaissent ainsi un chauffage et une climatisation plus efficace ou encore un compte tours.
Caractéristiques du moteur actuel :
- 4 cyl. 2,4 l diesel : 122 bhp (CV) à 4000 tr/min - 360 N.m à 1950 tr/min (Seul disponible au catalogue)
Autres moteurs ayant été commercialisés :
- 5 cyl. 2,5 l diesel (Td5) : 122 bhp (CV) à 4000 tr/min - 300 N.m à 1950 tr/min
- 8 cyl. 4,0 l essence (v8 i ) : 183 bhp (CV) à 5000 tr/min
- 4 cyl. 2,5 l diesel (300tdi) : 113 bhp (CV) turbo diesel intercooler
- 4 cyl. 2,5 l turbo diesel : 85 bhp à 4000tr/min
- 8 cyl. 3,5 l essence (V8 carbu) : 134 bhp (CV) à 6000 tr/min - 190 N.m à 2000 tr/min
- 4 cyl. 2,5 l essence carbu : 83 bhp à 4000 tr/min - 18,6 mkg à 2000tr/min
- 4 cyl. 2,5 l diesel non turbo : 67 bhp à 4000tr/min
- 4 cyl. 2,25 l essence carbu : 77 bhp à 4000tr/min
- 4 cyl. 2,25 l diesel : 67 bhp à 4000tr/min
- 6 cyl. 2,8i l essence d'origine BMW, 183 bhp. mais uniquement en série spéciale en Afrique du Sud.
Numéros de châssis : tous les modèles sont identifiés par un code VIN (Vehicle Identification Number). Une codification unique regroupe tous les modèles.
