Maserati - Définition
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| Nom officiel : | Maserati |
|---|---|
| Effectif : | ??? |
| Chiffre d’affaires : | ??? |
| Bénéfice net : | ??? |
Maserati est une célèbre marque de voitures de sport et de course italienne.
La marque est créée en 1914 à Bologne par Alfieri Maserati, né dans une famille de sept frères, dont tous sauf un furent impliqués dans le développement d’automobiles. Le septième frère, Mario, est supposé avoir dessiné l’emblème. En 1926 une Maserati gagne la Targa Florio. Alfieri meurt en 1932 mais trois autres frères Bindo, Ernesto et Ettore, continuent et gagnent des courses.
En 1937, ils vendent leurs parts de la société à la famille Orsi qui déménagea en 1940 le siège dans leur ville de domicile, Modène. Les frères continuèrent néanmoins à tenir leurs rôles d’ingénieur dans la société. Face à la montée en puissance des constructeurs allemands Maserati se consacra aux voiturettes (monoplaces de 1,5 litre) et sur les 500 miles d'Indianapolis. En 1939 et 1940, Wilbur Shaw, au volant d'une Maserati Tipo 8CTF à moteur de 3 litres (surnommée la Boyle Special) remporte la célèbre course américaine.
Lors de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise fut obligée de participer à l’effort militaire.
Une fois la paix revenue Maserati recommença à construire des automobiles, ayant des succès en course notamment avec le célèbre conducteur Juan Manuel Fangio dans les années 1950 y compris le championnat du monde en 1957 avec la Maserati 250F. Maserati se distingue ensuite dans les courses de voitures sport avec la Maserati Tipo 60 et la Maserati Tipo 61, surnommée " cage d'oiseau " en référence à son inhabituel châssis multitubulaire.
La première Maserati Quattroporte (quatre portes), dessinée par Pietro Frua est la berline la plus rapide de l'époque.
En 1968, Maserati passe sous le contrôle de Citroën. Cette association donne naissance à trois autres modèles sport avec une hydraulique sophistiquée : la Maserati Bora, la Maserati Merak — toutes deux à moteur central — et la Maserati Khamsin.
Abandonnée par Citroën en 1975 à la suite de l'échec commercial de la Citroën SM à moteur V6, Maserati change une fois de plus de mains pour tomber sous la houlette de GEPI, une société d'État italienne consacrée à la relance d'entreprises en difficultés. Dirigée par Alejandro De Tomaso, Maserati surprend le monde automobile en produisant l'étonnante berline Maserati Biturbo. Vient ensuite Chrysler, en 1983, qui souhaite offrir deux modèles à moteur Maserati aux consommateurs américains. Après avoir investi 35 millions de $US, Chrysler quitte Modène quatre ans plus tard, cédant l'entreprise à Fiat qui décide enfin, en 1997, de fusionner Maserati et Ferrari, les adversaires d'hier.
Modèles de 1926 à 2006
- 150S
- 200S
- 200SI
- 250F
- 250F T2
- 250S
- 300S
- 3200 GT
- 3200 GTA
- 350S
- 3500 GT
- 3500 GT Cabriolet
- 420\M\58\Eldorado
- 450S
- 4C2500
- 4CL
- 4CLT\48
- 4CM 2000
- 5000 GT
- 6C34
- 6CM
- 8CL
- 8CLT
- 8CM
- 8CTF
- A6
- A6G
- A6G54
- A6G54 2000
- A6GCM
- A6GCS
- A6GCS\53
- Barchetta Corsa
- Bora 4900
- Biturbo
- coupé
- Coupé GT
- Coupé Cambiocorsa
- Ghibli Open Cup
- Ghibli Spider SS
- Ghibli S
- Maserati GranTurismo
- Indy 4900
- Indy Europa 4700
- Khamsin
- Kylami 4900
- MC12
- Merak 2000
- Merak SS
- Mexico
- Mexico 4200
- Mistral
- Mistral Spyder
- Quattroporte
- Quattroporte Evoluzione
- Sebring
- Spyder Cambiocorsa
- Tipo 26
- Tipo 26B
- Tipo 26BMM
- Tipo 26C
- Tipo 26M
- Tipo 26MM
- Tipo 26R
- Tipo CM 1100
- Tipo CM 1500
- Tipo 4CS 1500
- Tipo 4CTR\4CS 1100
- Tipo 60
- Tipo 61
- Tipo 63
- Tipo 64
- Tipo 8C 2800
- Tipo 8C 3000
- Tipo V4
- Tipo V5
- Trofeo
- V8RI