Mercedes-Benz Classe E - Définition
La Mercedes Classe E (et précédemment 200 - 300) est une automobile à propulsion qui se décline en berline, limousine, break, coupé et cabriolet.
Modèle W114 et W115 (1968-1976)
Surnommée /8 en référence à 1968, les W114 sont les 6 cylindres (coupé et berline) et les W115 sont les 4 et 5 cylindres (berline).
Modèle W123 (1976-1985)
Elle succède à la /8 en évoluant peu stylistiquement mais en proposant en plus le break T.
Les modèles essences allaient de la 200 (94 ch puis 109 ch en 1980) à la 280E (177 ch puis 185 ch) en passant par la 230 (109 ch puis 136 ch en devenant 230E) et la 250 (129 ch puis 140 ch en 1979) et la 280 (156 ch). Les 250-280 ont des 6 cylindres ; les diesels de la 200D à la 300D 5 cylindres de 80 ch (puis 88 ch en passant de 3 005 cm³ à 2 998 cm³) qui était la diesel la plus rapide de son époque en affichant 148 km/h en passant par la 220D (abandonnée courant 1979) et la 240D.
Modèle W124 (1984-1995)
Lancée en 1984 son profil reprend le style en coin de la petite classe 190 avec malle haute, son grand essuie-glace articulé, un nouveau type de joints de portière (adoptés depuis par tous), des enjoliveurs de roues lisse et sa robe dépourvue de tout chrome — hormis la calandre et la mascotte à trois branches en bout de capot - montrait le souci d'aérodynamisme (Cx de 0,30) et de légèreté assez nouveau pour cette marque.
Son train avant se caractérise par une forte l'inclinaison du pivot et son système anti-plongée. La suspension arrière est multibras. Sa boîte automatique rapide et une bonne fiabilité générale en firent un succès commercial malgré un prix assez élevé. Elle fut produite à plus de deux millions d'exemplaires, à quoi s'ajoutent 340 000 breaks.
Elle inaugura de nombreuses innovations techniques comme, par exemple, le pont autobloquant ASD (automatic locking differential), l'antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4MATIC), ou encore la boîte automatique à cinq rapports. A cela s'ajoute ces mêmes moteurs diesel turbocompressés. La gamme est coiffée par la 300 TD de 143/147ch uniquement disponible en boîte automatique à quatre rapports, c'est la seule version diesel livrable en quatre roues motrices 4 matic ce qui en fait un modèle particulièrement attractif. A cela s'ajoute la 250TD de 125 ch qui brille par son agrément général. En entrée de gamme on citera le 2 litres diesel atmosphérique de 75 ch (200D) qui est bien à la peine dans cette lourde caisse.
La w124 a connu 2 restylages depuis son lancement en 1985. La phase 1 du millésime 1985 à 1989. La phase 2 du millésime 1990 à 1993 et la phase 3 du millésime 1993 à 1995. C'est la phase 3 en juillet 1993 qui a inauguré le terme "CLASSE E" chez Mercedes-Benz.
- Mars 1987 : 230CE et 300CE.
- Octobre 1988 : 200E de 122 ch en remplacement de la 200 à carburateur de 109 ch.
- Octobre 1989 : 300E 24 de 220 ch et restylage dont notamment les bandeaux latéraux de protections (que possèdent 230CE et 300CE depuis le début).
- Février 1990 La 250 D turbo est vendu aux usa sous la désignation commerciale de 300D 2.5 turbo,la puissance est réduite à 122 chevaux,pour réduire les émissions de CO2.
- Décembre 1990 : 500E de 326 ch. Ce modèle est en partie assemblé chez Porsche.
- Septembre 1992 : nouvelle gamme de moteurs essence plus puissants à 4 soupapes par cylindre sous le capot des 200E (dorénavant 136 ch) et de quatre autres nouveautés (220E 280E 320E 400E).
- Juin 1993 : Restylage final plus important (malle et capot (il reçoit l'étoile) sont redessinés) et le E devient préfixe ce qui fait de cette ultime W124 la première véritable CLASSE E, les 200E 220E 280E 320E 400E 500E devenant E200 E220 E280 E320 E420 E500. Elle profite de ce denier restylage pour améliorer ces motorisations diesel; La E 250 Diesel(ex 250 D) passe elle à 113 ch, la E300 Diesel(ex 300 D) passe à 136 ch et 210 Nm,et devient la voiture à diesel atmosphérique la plus rapide du monde. Les autres moteurs diesel E200 Diesel, E 250 Turbo Diesel, E300 Turbo Diesel ne sont pas retouchés. La E200 Diesel(ex 200D) devant toujours se contenter de ses 75 ch.
La E 250 Turbo diesel(ex 250 D TURBO) affiche toujours 126ch. Enfin la brillante E 300 Turbo Diesel(ex 300 D Turbo) ,forte de ses 147 ch reste le summum de la gamme en diesel, la seule disponible avec l'excellente transmission intégrale 4 Matic (4 roues motrices) ainsi la E 300 TD 4 Matic apparaît vraiment comme une automobile exclusive encore prisée aujourd'hui, ce qui justifie des cours d'autant plus élevés qu'il faut attendre 2006 pour retrouver des classe E disponible en 4 Matic avec un moteur diesel (E280 et E320 CDI).
La W 124,devenu classe E en 1993 s'est vendu , à 2 millions d'exemplaires,dont 340 000 breaks. Elle a été remplacé par la classe E (w210),en 1995,la production de break,s'est achevée début 1996,et celle des coupés fin 1996. La production des cabriolets,s'est achevée Fin 1997,et les ventes ont perduré jusqu'à 1998,en attendant la relève,à savoir la mercedes CLK cabriolet.
Motorisation depuis le lancement.
(berline)
Diesel(phase1 et 2)
- 200 D(1997cm³)72ch(1985-1989)
- 200 D(1997cm³)75ch(1989-1993)
- 250 D(2497cm³)90 ch(1985-1989)
- 250 D(2497cm³)94 ch(1989-1993)
- 250 D Turbo(2497cm³)126 ch(1988-1993)
- 300 D 2.5 Turbo(2497cm³)122 ch(1990-1993)(destinée pour les usa)
- 300 D(2996cm³)109 ch(1985-1989)
- 300 D(2996cm³)113 ch(1989-1993)
- 300 D Turbo(2996cm³)143 ch (1986-1988)
- 300 D Turbo(2996cm³)147 ch (1988-1993)
Diesel(Phase 3)
- E 200 Diesel(1997cm³)75ch(1993-1995)
- E 250 Diesel(2497cm³)113ch(1993-1995)
- E 250 Turbo diesel(2497cm³)126ch(1993-1995)
- E 300 Diesel(2996cm³)136ch(1993-1995)
- E 300 Turbo diesel(2996cm³)147ch(1993-1995)
Essence(Phase1 et 2)
- 200(1997cm³)109ch(1984-1986)
- 200E(1996cm³)122ch(1986-1992)
- 200E(1998cm³)136ch(1992-1993)
- 220E(2119cm³)150ch(1992-1993)
- 230E(2298cm³)136ch(1985-1992)
- 230E Catalysée(2298cm³)132ch(1987-1992)
- 260E(2599cm³)170ch(1985-1992)
- 260E Catalysée(2599cm³)160ch(1985-1992)
- 280E(2799cm³)197ch(1992-1993)
- 300E(2962cm³)188 ch(1985-1992)
- 300E Catalysée(2962cm³)180 ch(1985-1992)
- 300E-24(2960cm³)220ch(1989-1992)
- 320E(3119cm³)220ch(1992-1993)
- 400E(4196cm³)286ch(1991-1993)
- 500E(4973cm³)326ch(1991-1993)
Essence(phase 3)
- E 200(1998cm³)136ch(1993-1995)
- E 220(2199cm³)150ch(1993-1995)
- E 280(2799cm³)193ch(1993-1995)
- E 320(3119cm³)220ch(1993-1995)
- E 420(4196cm³)279ch(1993-1995)
- E 500(4973cm³)320ch(1993-1995)
(Break)
Diesel(phase1 et 2)
- 200 TD(1997cm³)72ch(1985-1989)(vendu seulement en allemagne)
- 200 TD(1997cm³)75ch(1989-1991)(vendu seulement en allemagne)
- 250 TD(2497cm³)90 ch(1985-1989)
- 250 TD(2497cm³)94 ch(1989-1993)
- 250 TD Turbo(2497cm³)126 ch(1988-1993)non vendu en france
- 300 TD(2996cm³)109 ch(1985-1989)
- 300 TD(2996cm³)113 ch(1989-1993)
- 300 TD Turbo(2996cm³)143 ch (1986-1988)
- 300 TD Turbo(2996cm³)147 ch (1988-1993)
Diesel(Phase 3)
- E 250 Diesel(2497cm³)113ch(1993-1995)
- E 250 Turbo diesel(2497cm³)126ch(1993-1995)non vendu en france
- E 300 Diesel(2996cm³)136ch(1993-1995)
- E 300 Turbo diesel(2996cm³)147ch(1993-1995)
Essence(Phase1 et 2)
- 200T(1997cm³)109ch(1984-1986)
- 200TE(1996cm³)122ch(1986-1992)
- 200TE(1998cm³)136ch(1992-1993)
- 220TE(2119cm³)150ch(1992-1993)
- 230TE(2298cm³)136ch(1985-1989)
- 230TE Catalysée(2298cm³)132ch(1985-1992)
- 280TE(2799cm³)197ch(1992-1993)
- 300TE(2962cm³)188 ch(1985-1992)
- 300TE Catalysée(2962cm³)180 ch(1985-1992)
- 300TE-24(2960cm³)220ch(1989-1992)
- 320TE(3119cm³)220ch(1992-1993)
Essence(phase 3)
- E 200(1998cm³)136ch(1993-1995)
- E 220(2199cm³)150ch(1993-1995)
- E 280(2799cm³)193ch(1993-1995)
- E 320(3119cm³)220ch(1993-1995)
(coupé)
- 200CE(1996cm³)122ch(1990-1992)
- 200CE/E200(1998cm³)136ch(1992-1996)
- 220CE/E220(2119cm³)150ch(1992-1996)
- 230CE(2298cm³)136ch(1987-1989)
- 230CE Catalysée(2298cm³)132ch(1987-1992)
- 300CE(2962cm³)188 ch(1987-1992)
- 300CE Catalysée(2962cm³)180 ch(1987-1992)
- 300CE-24(2960cm³)220ch(1989-1992)
- 320CE/E320(3119cm³)220ch(1992-1996)
(cabriolet)
- E 200(1998cm³)136ch(1993-1997)
- E 220(2199cm³)150ch(1993-1997)
- 300CE-24(2960cm³)220ch(1992-1993)
- 320CE/E320(3119cm³)220ch(1992-1997)
(Limousine)
- 250 D(longue)(2497cm³)94 ch(1990-1993)
- E 250 Diesel(longue)(2497cm³)113ch(1993-1994)
- 260E(longue)(2599cm³)160ch(1990-1992)
- 280E(longue)(2799cm³)197ch(1992-1993)
- E 280(longue)(2799cm³)193ch(1993-1995)
Plus d'infos sont disponibles sur le site de l'amicale des Mercedes W124 : http://www.w124.org
Modèle W210 (1995-2002)
Cette Mercedes inaugure en 1995 un style plus fluide, plus léger sans pour autant renier les fondamentaux Mercedes. L'étendue de sa gamme associé à des qualités de confort, de performance et de fiabilité permettront à Mercedes d'assurer un beau succès commercial.
Elle va du petit 2,2 diesel de la E220 diesel (95 ch), au V8 atmosphérique de la E55 AMG de 354 ch.
Elle sort en juillet 1995 avec 5 moteurs à essence et deux diesels.
- E200 136 ch
- E230 150 ch
- E280 193 ch
- E320 224 ch
- E420 279 ch
- E220 diesel 95 ch
- E300 diesel 136 ch
La E 250 diesel d'une puissance de 113 chevaux est commercialisée la même année,elle fut destinée à l'exportation au Portugal ,à l'italie et à l'angleterre.
En 1996, arrivent le premier moteur diesel Mercedes à injection directe, la E290 TD de 129 ch et la boîte automatique à cinq rapports pour les diesels,seule la E300 diesel,n'a pas été équipée de la boite automatique à 5 rapports en europe,elle l'a été sur le marché américain.
La E 200 DIESEL d'une puissance de 88 chevaux est aussi commercialisée,mais uniquement en Europe méridionale.
La E 50 amg, est commercialisée à partir de Septembre 1996. D'une puissance de 347 Chevaux. En 1997 la W210 revoit sa copie pour ses moteurs à essence : Les légendaires six cylindres en ligne deviennent des V6 et elle inaugure le 240 de 170 ch,et 163 Chevaux pour la Belgique.
La E280,passe de 193,à 204 Chevaux, la E320,passe de 220 à 224 chevaux. La E 250 turbo diesel D'une puissance de 150 chevaux est commercialisée en Belgique,en Italie et en Europe méridionale,elle n'a pas été commercialisée en France.
En 1997, la E 300 TurboDiesel remplace la E 300 diesel,et reprend le flambeau de la diesel la plus puissante du monde avec un 6 cylindres en ligne de 177 ch avec boîte automatique à cinq rapports.
EN 1998, la E 55 AMG d'une puissance de 354 chevaux, remplace la E 50 AMG. La E 420,disparait,pour céder sa place à la E 430,d'une puissance de 279 chevaux. La classe E inaugure cette même année, pour la première fois au monde le moteur turbo-diesel injection directe à rampe commune, véritable révolution. Deux modèles sont mis sur le marché sur la même base 4 cylindres de 2151 cm³:
- E 200 CDI 102ch
- E 220 CDI 125ch
Ces moteurs sont connus pour leur fiabilité, pour leur performances exceptionnelles ainsi que pour leur sobriété,même si ces motorisations ont rencontrés quelques soucis technique,à savoir des problèmes de pompes à injection dès leur commercialisations.
En septembre 1999 elle connaît un léger restylage (capot rabaissé, rappel de clignotant dans les rétroviseurs, boucliers avant et arrière, enjoliveurs et jantes nouvelles; volant multifonctions et amélioration des équipements). De plus elle revoit ses motorisations diesels qui adoptent toutes la rampe commune. La E200 CDI passe de 102 à 115 ch avec une boite 6 vitesses comme la E220 CDI qui voit elle sa puissance passer de 125 à 143 ch.Une version à 136 chevaux de la E 220 CDI,est commercialisée en Belgique. Mercedes commercialise une motorisation inédite,la E270 CDI de 170 ch en boite mécanique à 6 rapports ou auto à cinq rapports (cinq cylindres en ligne). La gamme diesel est coiffée par la E320 CDI de 197 ch (6 cylindres en ligne) exclusivement en boite auto à cinq rapports.
Il est inutile de dire que ce modèle comme les précédents a rencontré un véritable succès commercial puisque plus de 2 millions d'exemplaires se sont écoulés à travers le monde.
La Mercedes Classe E reste à ce jour la plus vendue de sa catégorie. Elle a été remplacée en 2002 par la mercedes Classe E w211.
La production de break classe E w 210 ,s'est achevée début 2003,mais les ventes de break ont perduré jusqu'à 2004,c'est à dire jusqu'à épuisement des stocks.
Motorisation depuis le lancement
diesel:
- E 200 Diesel(1997cm³) 88 ch (1996-1998) non importée en france.
- E 220 Diesel(2155cm³)95 ch(1995-1998)
- E 250 Diesel(2497cm³)113 ch(1995-1998)non importée en france.
- E 250 Turbo Diesel(2497 cm³)150 ch(1997-1999) non importée en france.
- E 290 Turbo Diesel(2874 cm³)129 ch(1996-1999)
- E 300 Diesel(2996 cm³)136 ch(1995-1997)
- E 300 Turbo Diesel(2996 cm³)177 ch(1997-1999)
- E 200 CDI(2151 cm³)102 ch(1998-1999)
- E 200 CDI(2148 cm³)115 ch(1999-2002)
- E 220 CDI(2151 cm³)125 ch(1998-1999)
- E 220 CDI(2148 cm³)143 ch(1999-2002)
- E 220 CDI(belgique)(2148 cm³)136 ch(1999-2002)
- E 270 CDI(2685 cm³)170 ch (1999-2002)
- E 320 CDI(3222 cm³)197 ch(1999-2002)
Essence
- E 200 (1998 cm³)136 ch(1996-1999)
- E 200 kompressor (1998 cm³)163 ch(2000-2002)
- E 200 kompressor (1998 cm³)193 ch(1997-2000)non Importée en france.
- E 230(2295 cm³) 150 ch(1995-1998)
- E 240 V6 (2397 cm³)170 ch(1997-2000)
- E 240 V6 (belgique)(2397 cm³)163 ch(1997-2000)
- E 240 V6 (2597 cm³)170 ch(2000-2002)
- E 280(2799 cm³)193 ch (1995-1997)
- E 280 V6(2799 cm³) 204 ch(1997-2002)
- E 320(3199 cm³) 220 ch(1995-1997)
- E 320 V6(3199 cm³) 224 ch (1997-2002)
- E 420 V8(4196 cm³) 279 ch (1996-1998)
- E 430 V8(4266 cm³) 279 ch (1998-2002)
- E 50 AMG V8(4973 cm³) 347 ch (1996-1997)
- E 55 AMG V8(5439 cm³) 354 ch (1998-2002)
Seules les E 280,E 320,et E430,sont disponibles avec la transmission 4 Roues motrices " 4 MATIC" en option.
Modèle W211 (depuis 2002)
| Mercedes Classe E (W211) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La W211 apparaît en mai 2002, pour remplacer la Classe E précédente, vieillissante au vu du marché actuel des berlines de luxe.
Les 5,6 et 8 cylindres sont d'abord les seuls modèles disponibles, comme toujours chez Mercedes-Benz : E 240 (2,6 V6), E 320 (3,2 V6) et le diesel E 270 CDI.
AMG s'est penché sur le cas de la Classe E (W211) à plusieurs reprises. Ainsi, l'E55 AMG était munie d'un V8 compressé de 5,5 litres. Elle a été remplacée par l'E63 AMG et son V8 atmosphérique de 6,3 litres. La E 230 V6 d'une puissance de 204 chevaux est proposées,mais elle est disponible seulement en belgique et en allemagne. La classe E (W 211)sera remplacée par la Classe E( W 212) courant 2009.
Motorisations depuis le lancement :
Diesel:
- E 200 CDI(2148 cm³):102 ch,(2002-2003)(vendue seulement pour les taxi en allemagne)
- E 200 CDI (2148 cm³) : 122 ch,(2002-2006)
- E 200 CDI (2149 cm³) : 136 ch,(2006-2009)
- E 220 CDI (2148 cm³) : 150 ch,(2002-2006)
- E 220 CDI (2149 cm³) : 170 ch,(2006-2009)
- E 270 CDI (2685 cm³) : 177 ch (2002-2005)
- E 280 CDI (3222cm³):177 ch(2004-2005)
- E 280 CDI (V6 2987 cm³) : 190 ch(2005-2009)
- E 300 bluetec(V6 2987 cm³):211ch (2008-2009)
- E 320 CDI (3222cm³):204 ch(2002-2005)
- E 320 bluetec(USA)(V6 2987 cm³):208 ch(2006-2009)
- E 320 CDI (V6 2987 cm³) : 224 ch(2005-2009)
- E 400 CDI (V8 3996 cm³): 260 ch(2003-2005)
- E 420 CDI (V8 3996 cm³): 314 ch(2005-2009)
Essence:
- E 200 Kompressor (1796 cm³) : 163 ch(2002-2006)
- E 200 Kompressor (1796 cm³) : 184 ch(2006-2009)
- E 230 (V6 2496 cm³) :204 ch :(2006-2009)(disponible seulement en belgique,allemagne)
- E 240 (V6 2597 cm³) : 177 ch(2002-2005)
- E 280 (V6 2996 cm³) : 231 ch(2005-2009)
- E 320 (V6 3199 cm³) : 225 ch(2002-2004)
- E 350 (V6 3498 cm³) : 272 ch(2004-2009)
- E 350 CGI(V6 3498 cm³):292 ch(2008-2009)
- E 500 (V8 4996 cm³) : 306 ch(2003-2006)
- E 500 (V8 5461 cm³) : 388 ch(2006-2009)
- E 55 amg (V8 kompressor 5439 cm³) : 476 ch(2003-2006)
- E 63 amg( V8 6208 cm³):514 ch:(2006-2009)
Seules les E 280,E 350,E 500,E 280 CDI,E 320 CDI,sont disponibles avec la transmission 4 Roues motrices " 4 MATIC" en option.
