Peugeot P4 - Définition
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| Constructeur : Peugeot | ||||||||||||||||||||||||||||
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La P4 est un véhicule léger à quatre roues motrices produit par Peugeot et utilisé par l'armée française sous la désignation de Véhicule léger tout-terrain. Le véhicule est basé sur le Mercedes-Benz Classe G mais équipé et motorisé par Peugeot. La P4 répond au besoin, formulé dès la fin des années 1940 par l'armée française, de remplacer ses 10 000 Jeeps. Les caractéristiques du nouveau véhicule devaient répondre aux contraintes suivantes :
- pouvoir transporter 4 personnes avec leur paquetage et un poste radio,
- avoir une aptitude à l'aérotransport et au parachutage.
Après de nombreux problèmes, ce ne fut qu'à la fin des années 1970 que la conception d'une remplaçante de la Jeep est réellement lancée. Un accord est conclu entre Peugeot et Mercedes afin de répartir à 50/50 la construction du nouveau véhicule militaire. Peugeot installe alors sur la Classe G le moteur de sa 504, la boîte de vitesses de sa 604, des circuits électriques, réalise le soudage de la caisse et assure le traitement en cataphorèse. Tout le reste est fabriqué par le constructeur allemand qui n'accorde pas à Peugeot la possibilité d'exporter le véhicule baptisé P4 ailleurs que vers les pays d'Afrique liés par un accord de défense avec la France. L'usine de Sochaux se charge de l'assemblage final de la P4 et un premier prototype roule dès 1978 et commence une longue série d'essais avec notamment un rallye dans le Sud algérien avec deux P4, l'un à essence, l'autre à moteur diesel.
L'armée française commandera d'abord 15 000 exemplaires de la P4 (essence et diesel confondus) en 1981, commande qui sera ramenée à 13 500 unités suite à la baisse des effectifs de l'armée de terre. À partir de 1985, la production sera transférée sur l'usine Panhard de Marolles-en-Hurepoix où 6 000 véhicules seront produits.
Une déclinaison civile fut proposée sous la même appellation mais ne rencontra pas un franc succès à la vente en raison d'un prix élevé et d'un rapport masse du véhicule / puissance du moteur défavorable.
La P4D
En 1992, l'armée de Terre décide de doter ses P4 essence de moteurs diesel. La transformation des P4 en P4D (=DIESEL) est confiée à Panhard (1300 VLTT) et aux Etablissements régionaux du matériel. Le moteur choisi est le même moteur Peugeot 2.5L que la version diesel d'origine.
La P4P
P4 P pour P4 Protégé : il s'agit d'une version blindée produite à 80 exemplaires dans les années 90.
Un version Blindée à été fabriquée à la demande de Peugeot par les Etablissements CBH. Constructions Blindées d'Hardricourt.
Cette version a été evaluée par l'Armée Française et commandée par la Marine pour la protection des sites sensibles.
Je vous communiquerais les numéros et les affectations de ce matériel .
Cinq versions différentes ont été fabriquées.
- - P4 CBH AKIS 2400
- - P4 CBH SUPER AKIS 2850
- - P4 CBH 3120
Les dimensions de 2400-2850 et 3120 correspondaient à la longueur des chassis.
Des P4 Blindés CBH ont été fabriqués pour une utilisation au LIBAN.
Une opération Constructeur et le GIGN a été effectuée en Novembre 1988 pour essais de roulage sur 24 heures.
La P4 Blindé CBH AKIS bleu gendarmerie a effectué la distance de 1000 km à la moyenne de 134.5 km/heure et la distance totale de 3180 km en 24 heures soit un moyenne de 132.5 km/heure avec 4 hommes à bord. La motorisation était un 2.5 litres turbo échangeur modifié par CBH qui avait une puissance de 150 cv. Ce record ne fut pas homologué à la demande de la Gendarmerie.
La P4 SAS
Version de la P4 pour les Forces spéciales dont le 1er RPIMa. Elles sont équipées pour avoir une grande puissance de feu et une grande autonomie:
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- Une mitrailleuse MIT50 (calibre 12,7 mm) en coaxial
- Une mitrailleuse de type ANF1 (calibre 7,62 mm)
- Du matériel de franchissement...