Peugeot 505 - Définition

Peugeot 505
Constructeur : Peugeot
Dates de production 1979 - 1992 Production totale 1 320 000 exemplaires Modèle précédent Peugeot 504 Modèle suivant Peugeot 405 Classe Familiale Moteur(s) 16 Transmission Arrière Carrosserie(s) Berline, break, 4X4 (Dangel) Longueur 4 580 mm Largeur 1 730 mm Hauteur 1 460 mm Poids 1 200 à 1 415 kg Plate-forme commune -

La Peugeot 505 est une automobile de la marque Peugeot produite entre 1979 et 1992 à 1 320 000 exemplaires.

Diverses versions : break, et diesel.

Histoire

505 Turbo Familiale, 1991

Modèle haut de gamme Peugeot, la 505 se veut remplaçante de la 504. La 505 est lancée en 1979 peu après la 305 (1977) et ce alors que la 504 est en plein succès commercial et concurrencera la nouvelle Peugeot jusqu'en 1984. La 505 connut deux phases, la phase I jusqu'en 1985, et dès 1986 une phase II. L'intérieur fut modernisé, et servira de base au tableau de bord de la 405 phase II. La calandre avant est redessinée ainsi que le pare-chocs qui est désormais en plastique. L'arrière est également restylé avec des feux ressemblant à ceux de la 309. À noter : la 505 fut la dernière Peugeot à propulsion vendue sur le continent et la dernière série 5. La 505 est connue pour être un véhicule fiable, certains exemplaires ont dépassé les 500 000 km.

Peugeot a vendu 1 200 exemplaires de 505 taxi turbo diesel aux USA, mais après avoir connu un pic en 1984 (20 000 exemplaires), les ventes s'érodèrent, malgré le lancement de la 405 en 1989 qui fit un flop. Finalement, Peugeot s'est retiré d'Amérique du Nord en 1991. La 505 est la dernière propulsion de la marque, la version V6 (et V6 S) équipée du V6 PRV à manetons décalés inaugure la venue de la 605 V6 (la 505 a servi de test pour l'implantation de ce moteur). En 1986, elle avait déjà l'ABR, la climatisation, le toit ouvrant coulissant électrique, les rétroviseurs électriques et dégivrants, un must pour l'époque. Malgré sa réputation, le moteur V6 PRV n'est pas si gourmand qu'on le pense et il est très fiable, certaines V6 ont dépassé les 250 000 km et roulent encore de nos jours.

Motorisations

La Peugeot 505 reprend de nombreux éléments, dont le soubassement, certaines boîtes de vitesses et motorisations, de sa devancière Peugeot 504.

Essence

• 1,8 L 80 ch (1983-1988) ?
• 1,8 L 90 ch (1985-1992), berlines GL, GR et SX, à partir du restylage de 1985 ;
• 2,0 L 96 ch (1979-1988), finitions GL (jusqu'à 1985 pour la berline), GR et SR. Boîte manuelle 4 puis 5 rapports ou automatique (en option) ;
• 2,0 L 108 ch (1988-1990), finition ST (berline) et SX et SR (break / familiale) ;
• 2,0 L 110 ch (1979-1983), finitions TI et STI (berline uniquement) ;
• 2,1 L 117 ch (1982-1983), finition STI ;
• 2,1 L 130 ch (1984-1992), finition GTI ;
• 2,8 L V6 170 ch (1986-1992), finition V6 et série spéciale V6 S (juin 1988) ;
• 2,1 L Turbo 150 ch (1979-1983) ;
• 2,1 L Turbo 160 ch (1984-1985) ;
• 2,1 L Turbo 180 ch (1985-1988).

Diesel

• 2,3 L 70 ch (1979-1982) :

berlines : finitions GRD et SRD (1979-1982)

breaks : finition GLD (1982)

• 2,5 L 76 ch (1981-1992) :

berlines : finitions GLD (1982-1992), GRD (1981-1987) et SRD (1981-1982)

breaks : finitions GLD (1983-1992), GRD (1982-1992) et SRD (1982-1984)

• 2,3 L Turbo 80 ch (1981-1984) :

berlines : finitions GRD turbo (1981) SRD turbo (1981-1984)

breaks : -

• 2,5 L Turbo 95 ch (1983-1989) :

berlines : finitions SRD turbo (1985-1987), STD turbo (1988) et GTD turbo (1983-1985)

breaks : finitions GTD turbo (1985-1986)

• 2,5 L Turbo 110 ch (1986-1992) :

berlines : finitions GTD turbo (1986-1992) et STD turbo (1992)

breaks : finitions GTD turbo (1987-1988)

Modèle Turbo Injection: