Xsara VTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pendant ses années de production, le coupé Xsara VTS (avec sa sœur jumelle la 306 S16) fit partie des sportives les plus efficaces du segment des GTI.
La base de son châssis est identique à ses sœurs que sont la Citroën ZX 16s et la Peugeot 306 S16, id est, muni d'un essieu arrière auto-directionnel. Utilisé comme un atout dans la plupart des cas grâce à une tenue de route précise, cet essieu très particulier peut néanmoins surprendre le conducteur lors de changement brutaux de direction mais aussi sur route grasse.
Le moteur de 1997 cm³ (bloc alu issu de la 206S16) offre soit 137 ch pour la version VTS de base ou 167 ch en 1998 cm³ (bloc en fonte issu des Xantia et XM)) pour la version la plus musclée des Xsara. Le bloc étant peu creux en dessous de 4000 tr/min, il se déchaîne au-delà afin d'offrir 200 Nm de Couple à 5500 tr/min et les 167 ch à 6500 tr/min (le rupteur, quant à lui, est situé aux alentours de 7250 tr/min). La vitesse maximale enregistrée pour la version 167 est de l'ordre de 224 km/h (chrono)
Principal atout pour certains, défaut pour d'autres, le design sobre de la Xsara VTS dissimule sans difficultés le côté sportif du bolide mais conserve néanmoins l'avantage de ne pas se trouver dépassé par les âges.
Transmission PSA manuelle à 5 rapports. La puissance est transmise aux roues avant.
VTS 167ch
VTS 2.0 HDi 110ch