Seat - Définition

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Nom officiel : Seat
Forme juridique : SA
Slogan : auto emocion
Société mère : Volkswagen AG

SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo), créée en 1950 par la volonté du gouvernement espagnol avec l'aide de Fiat, elle fut maintenue jusqu'en 1982 sous l'égide du géant italien Fiat, et est devenue depuis 1990 la filiale espagnole du groupe allemand Volkswagen AG.

Groupe

Histoire

C’est en 1949 que l'Etat Espagnol demande l’aide de Fiat, déjà présent en Espagne pour la construction d'avions de chasse, pour créer une industrie automobile nationale. SEAT est alors créée officiellement en 1950 grâce à l'association de l’Institut national de l’industrie (INI), un pool bancaire et surtout au constructeur italien FIAT. Les premiers bâtiments sont construits à Barcelone, Zona Franca et les outillages des lignes de production, en provenance directe de Fiat Italie d'où sortira, le 13 novembre 1953, le premier modèle SEAT 1400, copie conforme de la Fiat 1400, qui à l’époque ne sera assemblée qu’au rythme de 5 véhicules par jour avant d’atteindre un seuil de production de 10 000 véhicules par an en 1956. Très rapidement, dès 1957, d'autres modèles de l'immense gamme Fiat viendront complèter l'offre Seat, comme la Seat 600 qui sera construite à plus de 800 000 exemplaires jusqu'en 1973.

Au début des années 1970, SEAT devient la première entreprise industrielle espagnole et se place au huitième rang des constructeurs européens, avec une production de 300 000 véhicules par an et des exportations de près de 80 000.

En 1981, suite à un grave différend avec l'Etat espagnol au sujet de la recapitalisation indispensable de Seat, le constructeur italien FIAT décide de céder sa participation de 37,5 % qu'il détenait dans le capital de SEAT à l’INI. Dès l’année suivante, l’entreprise espagnole, sans ressources et voyant son activité chutter fortement, développe une politique de partenariat avec Volkswagen en signant des accords de coopération industriels et commerciaux avec le constructeur allemand qui lui fera fabriquer sous licence, des modèles destinés au marché espagnol.

SEAT commercialisera les véhicules de la marque allemande en Espagne, Volkswagen acceptera de délocaliser une partie de sa production dans les usines espagnoles. L'Etat espagnol sera obligé d'injecter plus de cinq fois le montant ce qu'il aurait dû investir avec Fiat. Cette politique se solde par une prise de contrôle de SEAT par son partenaire : en 1986, Volkswagen AG acquiert 51 p. 100 du capital de SEAT, puis porte cette part à 75 p. 100 dès la fin de cette même année avant de la filialiser à 100 p. 100 en 1990. Le groupe investit alors dans un nouveau site de production, à Martorell, qui est aujourd’hui le plus moderne et le plus productifs d’Espagne (la productivité y est de 20 véhicules par jour par employé).

Pourtant, malgré ces atouts et le succès commercial de certains modèles, notamment la Toledo et l'Ibiza, SEAT est une entreprise déficitaire. À la suite d’un prêt de la banque européenne d’investissement et d’aides du gouvernement espagnol en 1993, qui durant deux ans entretiendront un rude conflit avec la commission de l’Union européenne d’une extrême vigilance vis-à-vis des aides publiques, Volkswagen a accepté de lancer un plan d’investissements en vue de redresser la situation de sa filiale.

Cette politique a porté ses fruits dans la mesure où après un léger bénéfice en 1996, le redressement s’est confirmé en 1997, SEAT réalisant un bénéfice net de 430 millions de francs pour un chiffre d’affaires de 30 milliards. Ces bons résultats ont convaincu la maison mère d’investir de nouveau près de 145 milliards de francs sur la période de 1998 à 2002 dans le site espagnol qui représente aujourd’hui près de 30 p. 100 du marché domestique espagnol.

Mais ce redressement financier a été de courte durée et VW songe depuis le rachat de Skoda en République Tchèque, à se séparer de son encombrante filiale espagnole. Des rumeurs persistantes ont même circulé en début d'année 2006 concernant une cession des usines Seat à Fiat.

Modèles Seat

Une Seat 600.
Une Seat 600.

Modèles sous licence FIAT

Années 1950

  • Seat 1400
  • Seat 600 et sa version 4 portes spécifique Seat 800

Années 1960

  • Seat 1500
  • Seat 850 et sa version 4 portes spécifique
  • Seat 850 Sport versions Coupè et Spider
  • Seat 124
  • Seat 1430

Années 1970

  • Seat 124 Sport
  • Seat Mallorca
  • Seat 127
  • Seat 132
  • Seat 133 premier modèle typiquement Seat bien que développé sur une technologie Fiat
  • Seat 131
  • Seat 1200 Sport modèle typiquement Seat sur base technologique de la 127
  • Seat 128 Coupè 3P
  • Seat Ritmo

Années 1980

  • Seat Panda
  • Seat Ronda évolution de la Ritmo
  • Seat Trans équivalent du Fiat Fiorino mais sur une base Panda
  • Seat Fura évolution de la 127

Modèles sous l'ère Volkswagen

  • Seat Ibiza I développée sur la technologie Fiat 127
  • Seat Malaga berline 4 portes dérivée de la Ronda/Fiat Ritmo
  • Seat Marbella dérivée de la Fiat Panda 1ère génération
  • Seat Terra dérivé du Trans sur base Fiat Panda
  • Seat Toledo I

Années 1990

  • Seat Ibiza II
  • Seat Inca
  • Seat Córdoba I
  • Seat Arosa
  • Seat Toledo II

Années 2000

Modèles actuels

  • Seat Ibiza III, citadine
  • Seat Córdoba II, berline compacte
  • Seat León II, routière (2005-)
  • Seat Altea, monospace compact
  • Seat Altea XL, monospace compact
  • Seat Toledo III, routière
  • Seat Alhambra, monospace
  • Seat Altea Freetrack, 4X4 compact

Seat Sport

  • Seat Cupra GT
  • Seat Leon WTCC
  • Seat Cordoba WRC
  • Seat BTCC
  • Seat Cupra Championship (SCC)

Prototypes et concept-car Seat

  • Seat Proto C
  • Seat Proto TL
  • Seat Arosa City Cruiser
  • Seat Arosa Racer
  • Seat Cupra GT
  • Seat Salsa
  • Seat Salsa Emocion
  • Seat Formula
  • Seat Tango
  • Seat Bolero
  • Seat Altea Prototipo
  • Seat Toledo Prototipo
  • Seat Leon Prototipo
  • Seat Altea FR
  • Seat Ibiza Vaillante
  • Seat Altea Freetrack Prototipo

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