Citroën Axel - Définition
| Citroën Axel | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Constructeur : Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||
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Généralités
La Citroën Axel était une voiture vendue dans quelques pays d'Europe de l'Ouest dans les années 1985-1990. C'était une version revue de la petite berline Oltcit produite en Roumanie. En France, trois modèles ont été vendus: Axel, Axel 11R et Axel 12 TRS.
La forme générale rappelle celle de la Visa, en version 3 portes. C'est logique dans la mesure où l'Axel est basée sur un projet de petite berline destinée à remplacer l' Ami 8. Ce projet sera repris pour concevoir la Visa, basé sur une plateforme de Peugeot 104.
Les motorisations utilisées étaient ceux de GSA de 1 129 cm³ et 1299 cm³, et pour le marché roumain, le bicylindre de 652 cm³ de la Visa. En France, l'Axel aura une carrière discrète, tout en bénéficiant d'un prix de vente très intéressant, la version de base étant moins chère que la 2CV. Proportionnellement, ce sont les versions "Entreprise" (deux places, TVA à 18,6% récupérable au lieu de 33%) qui auront le plus de succès.
L'Axel offrait des atouts comme la tenue de route, le confort de suspension, la nervosité, une habitabilité meilleure que celle de la Visa, et un coffre plus vaste et plus pratique d'accès, grâce à un seuil de chargement très bas et à sa suspension arrière à barres de torsions et amortisseurs horizontaux, qui, au contraire de celle de la Visa, héritée de la Peugeot 104, permettait d'éviter de pénaliser la largeur utile du coffre par les puits d'amortisseurs verticaux. Le principe de cette suspension sera d'ailleurs repris dans les AX, Saxo et Peugeot 106. Au rang des défauts, une consommation élevée, et pour les premiers modèles en tout cas, de nombreux problèmes de fiabilité liés à un manque contrôle de fabrication de l'usine roumaine.