Citroën AX - Définition
| Citroën AX | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Constructeur : Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||
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La Citroën AX est un modèle d'automobile du segment B, conçu par le constructeur automobile français Citroën. Légère et aérodynamique (Cx de 0,31), elle a été conçue dans le but d'être économique, et peu coûteuse à la production et à l'entretien. Elle a été produite par Citroën de 1986 à 1996. Elle a également été produite en Malaisie de 1996 à 2000 et vendue sous le nom de Proton Tiara.
Restylage intérieur en juillet 1991. À partir de juillet 1992 les moteurs essences sont à injection. Peu de réglages pour le volant et les sièges, l'AX en particulier en phase 1 était plutôt dépouillée et donc légère (la version 10E de 1986 affiche un poids de 680Kg à vide). En revanche, il s'agit d'une des seules voitures comportant des porte-bouteilles dans les portières avant: un must ! Il existait tout de même une version luxe de l'AX phase 2 : l'AX Exclusive. C'était une AX bénéficiant de tout ce que l'on peut imaginer mettre sur cette voiture (climatisation, cuir, ABS, etc.). Le moteur était celui de l'AX gt ou 4x4 (1.4l 75 ch) avec un look d'AX Gti mais des trains roulant en 3 trous, aucun signe extérieur, ni aucune inscription ne la démarque, seul l'intérieur cuir trahi la finition très haut de gamme de cette AX qui reste rare et cotée sur le marché de l'occasion.
Il est à noter que des versions sportives de l'AX sont sorties en parallèle comme les AX Sport, GT et GTI.
L'AX sport d'une cylindrée de 1294 cm³ et ses 2 carburateurs double corps capricieux développent une puissance de 95 ch DIN grâce au préparateur Danielson. Pour un poids plume de 715 kg. Elle est sortie en 2 versions phase 1 (5000 exemplaires seulement), puis phase 2 à partir de 1987. Les principales modifications de cette dernière sont la modification du tableau de bord avec un grand compte-tours, nouvelle décoration extérieure (aileron, stickers, nouvelles couleurs), nouvelles jantes de 14 pouces. L'AX Sport était le cauchemar des garagistes pour les réglages de carburateurs, et n'était pas adaptée à une utilisation citadine mais aux courses de côtes.
L'AX GT, qui représentera le modèle sportif de la marque, est plus polyvalente et développe une puissance de 85 ch DIN puis 75 ch en phase 2 sur une base 1,4 l.
La GTI, quant à elle, dispose de l'ABS en option et d'un équipement de finition exemplaire de la gamme ! Elle développe 100 ch DIN, puis 95 ch en version catalysée (à partir de 1992) sur base d'un 1 360 cm³, le même que sa cousine la Peugeot 106 xsi.