Irisbus Agora - Définition
L'Irisbus Agora est une gamme d'autobus lancée par Irisbus, division de Renault, au printemps 1995 à l'occasion du congrès de l'U.I.T.P à Paris. L'Agora a succédé au R312.
Développement
Les Irisbus Agora Line ont été pour la toute première fois livrés par la branche française d'Irisbus à partir de novembre 2002.
La production de la gamme Agora, 11 066 exemplaires au total, y compris les GX317 de Heuliez Bus, s'est arrêtée en décembre 2005. Le dernier Agora a été livré à la Régie autonome des transports parisiens (RATP) le 8 février 2006.
C'est la gamme Irisbus Citelis, qui a remplacé l'Agora. Actuellement, dans le réseau RATP, seuls des R312 3 portes sont réformés.
Société
La société Irisbus est le résultat de la fusion de RVI et de la division européenne de Fiat-Iveco depuis sa création le 1er janvier 1999.
Cette société est devenue l'un des meilleurs constructeurs de bus et de cars au monde[réf. nécessaire], solidement soutenue par le groupe Fiat-Iveco qui en est devenu le seul actionnaire en 2001. Suite à cette fusion, les calandres des Agoras comme celles de toute la gamme, ont été ornées du petit dauphin d'Irisbus.
C'est également depuis cette date que les moteurs Cursor IVECO ont remplacé, avec succès, les anciens moteurs Renault à la puissance insuffisante et beaucoup trop polluants.
Types
Agora "S"
L'Agora "S" est un autobus standard de 12 m de long, fabriqué par Irisbus mais conçu par la défunte entreprise Renault Bus.
Ce véhicule présente la particularité d'être le premier véritable autobus urbain français surbaissé; plus besoin de grimper des marches pour accéder à l'intérieur du bus, le plancher intégralement bas sur toute la longueur du véhicule n'est qu'à 32 cm du sol qui facilite grandement l'accès aux personnes à mobilité réduite. Certains bus sont équipés d'une palette rétractable.
Ce fut un grand progrès en France, mais avec 5 ans de retard sur le standard européen développé par Iveco et Mercedes. Songeons encore aux 62 cm du Saviem SC 10 ou aux 87 cm du Berliet PH 10-100 pour réaliser toute l'étendue des progrès accomplis en quelques décennies.
Agora "L"
L' Agora "L" est un autobus articulé de 18 m de long comportant 2 portes dans le premier module et 1 porte dans le second module. Cinq versions différentes ont été construites, une aux normes € O (numérotés 4401 à 4424 en livrée blanche) construits de 1996 à 1997, € 2 de première génération (4425 à 4571) livrés en 1997, € 2 de seconde génération (1501 à 1639) livrés en 2000, et enfin € 2 de troisième génération (1640 à 1650), livrés d'octobre à décembre 2001 : ces 4 premières générations d' Agora L furent construites par Renault Bus. La dernière génération à les normes € 3, et fut livrée en 2 fois en 2003, les bus se numérotant 1701 à 1809.
Les Agora Renault
Le versions suivantes furent fabriquées par Renault.
* Agora VO : Premiers Agora livrés entre décembre 1996 et juillet 1997, construits à 116 exemplaires soient les coquilles (nom d'un BUS) 141 (le Prototype) et 2001 à 2115. Les 18 premiers, soient les 2001 à 2118 (hors le VO n° 141) sont mis en service sur la ligne 141, puis sur le 159, 160, 111 , 184 , 317, 306, 241, 112, 349, 333, puis maintenant comme le 160 est en équipement d' Irisbus Citelis Line quelques VO sont passés sur le 595; et même chose pour le 111 qui s' équipe en Irisbus Citelis Line, qui a fait passer 8 Agora VO sur le 292.
* Agora V2 : Seconde génération d'Agora livrés entre juillet 1997 et octobre 2001, construits à 1371 exemplaires, numérotés 2116 à 2892 et 7201 à 7794. Les Agora V2 se divisent en 3 parties : les deux premières livrées de juillet 1997 à août 1999 composée de 777 bus, soient les coquilles 2116 à 2892 ditent Agora V2 - 1 et Agora V2 - 2. Pour les 2116 à 2258 qui ont une livrée blanche leur surnom est Agora V2 - 1, et pour les 2259 à 2892 qui ont la même caisse, mais des pare-chocs noirs, Agora V2 -2. Elles se distinguent des autres Agora V2 de la deuxième grande sous-série surtout au niveau du toit bien différent : les Agora V2 -1 et - 2 n'ont rien dessus, à l'exeption des 2544 à 2556 qui ont une ventilation renforcée, prototype, qui sera repris différemment sur les futurs Agora V2.
- Type : exemple Agora V2 de la RATP
- Dimensions : 2,50 m de large pour 12m de long
- Poids : 19 tonnes
- Capacité : 95 places (28 assises + 67 debout)
- Carburant : Réservoir de 240 litres
Les Agora V2 de la deuxième série, dits aussi V 2 - 3 sont numérotés 7201 à 7794 et ont 5 demi-sphères sur le toit, tout comme les 2857 à 2892, voir des pavés uniques pour les 7645 à 7794.
* Agora GNV € 2 : première génération à part d'Agora S ayant un moteur non polluant fonctionnant au GNV comme les Bus pendant la Deuxième Guerre Mondiale; ils ont un toit bombé également. Les Agora GNV sont tous affectés au Centre Bus de Créteil et fonctionnent sur les lignes 24, 103, 104, 181, 217, 393. Ils ont été livrés de septembre 1999 à décembre 1999, avec 53 bus numérotés 7001 à 7053. Une série plus récente suivra.
* Agora L € 2 ex-€ 0 : bus articulés construits à 24 exemplaires, par Renault, nuémrotés 4401 à 4424, indentifiables par leur livrée blanche. Ils ont été remotorisés avec un moteur identique aux Agora € 2 - 1, € 2 - 2 et € 2 - 3.
Un Agora L € 2 ex-€ 0 est radié : le 4408.
* Agora L € 2 : bus articulés construits à 144 exemplaires en 3 fois. Les premiers Agora L € 2 sont les 4425 à 4571, dits € 2 - 1 (comme première version), livrés de décembre 1997 à octobre 1999.
Viennent ensuite les 1501 à 1639, dits € 2 - 2 (comme deuxième version), soient 139 bus, livrés entre avril 2000 et septembre 2000 : ils fonctionnent sur les lignes :
Pour finir les Agora L € 2, une 3 ème sous-série à été ajoutée, dite aussi € 2 - 3, livrée de octobre à décembre 2001 comprenant les 1640 à 1650, soit 11 bus.
Les Agora Irisbus
Le versions suivantes furent fabriquées par Irisbus.
* Agora GNV €uro 3 : nouveaux Agora GNV ayant un nouveau moteur non polluant et performant fonctionnant au GNV, de 47 bus fabriquées par Irisbus de mars à mai 2003, nuémrotés 7054 à 7090 avec un moteur Iveco. Leur toit est bombé également.
* Agora L €uro 3 : Agora Long, dernière série de bus articulés livrés par Irisbus à la RATP, avec moteur Iveco, de mars septembre 2003, numérotés 1701 à 1809.
* Agora V3 ou Agora S €uro 3 : dernière génération d'Agora S livrée de décembre 2001 à février 2002 construits à 159 exemplaires. Ils sont tous fabriqués par Irisbus avec un ensemble mécanique Iveco. Ils sont numérotés 7795 à 7953.
* Agora-Line : Bus de même génération que les MAN NL 223, livrées de novembre 2002 à mars 2006 à 420 exemplaires en 2 séries.
La première est numérotée 8101 à 8200, soit 100 bus, livrés de novembre 2002 à août 2003. Les 8101 à 8158 n'ont pas de plaque d'immatriculation. On différencie extérierement les 2 sous-séries au toit, la première sous-série ayant un pavé sur celui-ci.
La deuxième sous-série, ayant 5 demis-spères sur le toit, plus récente fut livrée de juin 2004 à mars 2006 avec donc 320 exemplaires, numérotés 8201 à 8520.
Galerie photo
 Agora L sur le réseau TEOR de Rouen. |
 Agora L € 2 - 2 sur le 95, le 1596 |
 Agora V3 sur le 213, le 7806 |
 Agora V2 sur le 113, le 7286 |
 Agora V2 de dernière génération sur le 42, le 7731 |
 Agora standard. |
 IRISBUS Agora en Roumaie |