Aéroport Toulouse Blagnac - Définition

Toulouse - Blagnac
Code AITA TLS		Code OACI LFBO
Pays		France
Ville desservie		Toulouse
Nom cartographique		T. BLAGNAC
Type d’aéroport		civil
Gestionnaire		société Anonyme aéroport Toulouse-Blagnac au capital de 148 000 € créee le 27 mars 2007
Altitude		152 m	499 ft
Latitude		43° 38' 06" N
Longitude		01° 22' 04" E
Information aéronautique		SIA (lien)
Pistes
Direction	Longueur		Surface
	mètres	pieds
14R/32L	3 500	11 482	béton bitumineux
14L/32R	3 000	9 842	béton bitumineux
Catégories
Aéroports · Aéroports par pays
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Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

L'aéroport Toulouse Blagnac (code AITA : TLS ; code OACI : LFBO) est un aéroport français situé sur la commune de Blagnac, au nord-ouest de Toulouse, département de la Haute-Garonne région Midi-Pyrénées.

Pistes de l'Aéroport

Situation géographique

L'aéroport Toulouse Blagnac est situé à 8 km au Nord-Ouest de Toulouse, il est comme enclavé dans la zone urbaine. Cent mille à 170 000 habitants subissent aujourd’hui des nuisances sonores. Et le risque d’accident n’est pas négligeable^[1].

Il est construit sur l'emplacement historique de l'aérodrome de Blagnac à une altitude de 152 mètres. Au Sud, la barrière des Pyrénées est visible tandis qu'au Nord et Nord-Est s'étale la ville de Toulouse et sa banlieue. Au Sud-Est, la Garonne coule le long d'un plateau dont le point culminant est la butte de Pech David, emplacement privilégié pour observer l'atterrissage ou le décollage des avions dans l'axe des pistes de l'aéroport.

Le climat de l'aéroport est un climat tempéré doux d'automne au printemps et assez chaud et sec en été. Les vents dominants sont, par ordre d'importance, le vent d'ouest, le vent de sud-est (aussi appelé vent d'autan, plutôt chaud et sec) et le vent du nord, nettement moins fréquent et généralement froid et sec. Les pistes sont donc orientées Nord-Ouest à Sud-Est.

Vue aérienne de l'aéroport de Toulouse

Ses coordonnées :

Histoire

Créé autour d'un pôle industriel créé en 1939, l'aéroport de Toulouse, le site accueillit l'aviation civile à partir de 1945, dans des baraquements de bois. La première aérogare date de 1953.

L’aéroport Toulouse-Blagnac était géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Toulouse dans le cadre d’une convention de concession consentie par l’État jusqu’en 2008 et dénoncée le 27 mars 2007 lors de la création de la société Anonyme aéroport Toulouse-Blagnac, dont la Chambre de commerce et d'industrie de Toulouse est actionnaire.

Trafic

L'aéroport de Toulouse-Blagnac est le 4^e aéroport de province, soit le 6^e aéroport de France, avec 5 956 552 passagers en 2006 (au lieu de 5 612 559 passagers en 2004 et 5 799 108 en 2005, soit une hausse de 2.71% / 2005) derrière Nice, Lyon et Marseille. Le trafic a été de 6 197 000 passagers en 2007 soit une hausse de 3,5% par rapport à 2006. L'augmentation de l'activité internationale est de + 8 %, ce qui représente 2,1 millions de passagers, soit 34% de l'activité de la plateforme. EasyJet, le deuxième client de la plate-forme a assuré la moitié de la croissance du trafic. L'aéroport table sur des perspectives de 8 millions de voyageurs à l'horizon 2014-2015. La ligne Toulouse-Orly a été en 2006 la première ligne de France en terme de passagers avec 2 439 429, toutes lignes confondues, devant Nice-Orly^[2].

Il est aussi la plate-forme de fret de province traitant le plus de fret, avec 58 720 tonnes traitées en 2006 soit +4,1% par rapport à 2005. Le nombre de mouvements d’avions a été stable en 2006 avec 79 964 mouvements commerciaux (+0,8 %)^[2].

• Escales desservies par lignes régulières : 43 dont 27 lignes internationales et 16 lignes nationales
• Escales desservies par lignes cargo : 30
• Trafic fret et poste avionné 2006 :58 721 tonnes (+4,1%)

L'augmentation du trafic a soulevé le problème de la construction d'un second aéroport.

Les infrastructures et équipements

L'aéroport s'étale sur 780 ha de terrain sur la commune de Blagnac. La capacité d'accueil de l'aérogare est de 6,2 millions de passagers pour une ouverture 24 heures sur 24. Il est découpé en 3 halls dont la surface totale est de 61 000 m² sur deux étages :

• hall A :
• hall B :
• hall C :

Le Hall D est actuellement en construction et sera inauguré en 2009.

• 10 passerelles
• 8 ascenseurs (zone publique)
• 14 escaliers mécaniques
• 5 tapis livraison de bagages délivrés par des chariots autonomes. Tous ceux à l'embarquement passent une radioscopie.
• 28 portes d’embarquement
• 68 banques d’enregistrement
• 10 P.I.F (Poste d’Inspection Frontalier)

Deux pistes parallèles sont équipées d' ILS de catégorie III, de balisage lumineux HI (Haute Intensité), BI (Basse Intensité) et PAPI (système visuel d’approche), de rampes d'approche et de feux d'éclats :

• Piste n° 1 : 3000 m X 60 m, orientation 14G-32D avec 289 feux
• Piste n° 2 : 3500 m X 75 m, orientation 14D-32G avec 688 feux

Liste des compagnies desservant l'aéroport de Toulouse Blagnac

L'aéroport est desservi par 46 compagnies aériennes :

Liaisons

Destinations Nationales Régulières (Été 2008)

Destinations Européennes Régulières (Été 2008)

Destinations Internationales Régulières (Été 2008)

• Alger
• Casablanca
• Marrakech
• Montréal/Pierre Trudeau (ex-Dorval)
• Oran
• La Réunion
• Tel Aviv
• Tunis

Liaisons de transport en commun

Il est possible de se rendre à l'aéroport Toulouse Blagnac via les transports en commun. Une navette gérée par Tisséo permet de relier la gare Matabiau et l'aéroport.

Une navette passe toutes les 20 minutes (du lundi au dimanche) aux arrêts Compans-Cafarelli, Jeanne d'Arc, Jean Jaurès et gare Matabiau. Il existe un tarif jeune pour les moins de 25 ans et l'aller-retour coûte beaucoup moins cher que deux allers simples (lien).

Enfin, des études sont menées pour créer une branche de la future ligne "E" du tramway qui desservira l'aéroport.

Liaisons routières

Accés par la sortie   03  de l'autouroute A621 qui contourne Toulouse par l'Ouest est l'axe d'accès principale depuis Toulouse. Puis la route nationale 124 en direction de Auch suivi de la départementale 902 permettent d'accéder à l'aérogare.