Aéroport international de Zvartnots - Définition

Zvartnots
Code AITA EVN		Code OACI UDYZ
Pays		Arménie
Ville desservie		Erevan
Nom cartographique
Type d’aéroport		civil
Gestionnaire		Armenian International Airports
Altitude		865 m	2 838 ft
Latitude		40° 08' 50" N
Longitude		44° 23' 45" E
Pistes
Direction	Longueur		Surface
	mètres	pieds
09/27	3 849	12 629	Asphalt
Catégories
Aéroports · Aéroports par pays
Listes
Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

L’aéroport international de Zvartnots (en arménien ???????? ?????????? ????????) est un aéroport arménien, situé à 12 kilomètres à l'ouest de la capitale, Erevan. C'est le premier aéroport du pays et le hub de la compagnie Armavia.
Le nom Zvartnots vient de l'arménien Zvart (?????) qui signifie " joyeux ". Ce nom signifie donc l'endroit où l'on devient joyeux.
Le code AITA de l'aéroport est EVN.

Présentation

Situation géographique

L'aéroport se situe sur le territoire de la commune de Parakar, petite ville située à une dizaine de kilomètres d'Erevan, capitale de l'Arménie.
Il fut construit dans la grande plaine de l'Ararat, car un des rares endroits de l'Arménie à être plat et à moins de 1000 mètres d'altitude.

Fréquentation

En 2006, la fréquentation fut de 1,125,698 passagers, soit une hausse de 1,3% par rapport à 2005^[1].

En 2007, la fréquentation a augmenté à 1,387,002 passagers, soit une hausse de 23.2% par rapport à l'année précédente^[1].

Histoire

L'aéroport est inauguré en 1961 au moment où l'Union soviétique veut rapprocher ses républiques de Moscou à l'aide de l'aviation.
L'objectif de l'aéroport de Zvartnots est clair : opérer sur le territoire de l'Union soviétique.
En 1985, des travaux de modernisation et d'agrandissement sont effectués.

L'architecture du bâtiment - assez typique de l'architecture soviétique des années 1960 - s'appuie sur celle de la cathédrale du VII^e siècle de Zvartnots avec sa tour de contrôle centrale et le reste du bâtiment s'enroulant autour.

En juin 2002, la République d'Arménie cède la gestion de l'aéroport à la société argentine "Corporation America" dirigée par l'argentino-arménien Eduardo Eurnekian. La signature eut lieu six mois avant. Dès lors, des travaux de rénovation en profondeur débutent : réfection des pistes, restauration du terminal VIP et surtout construction d'un nouveau terminal (dont une partie a ouvert en septembre 2006).

Les aérogares

Aérogare 1

Il s'agit de l'aéroport originel.
Les départs s'effectuent dans un hall assez étroit et tout en longueur (arrondi autour de la tour de contrôle). La configuration du bâtiment oblige les boutiques et les cafés à empiéter sur le hall, l'endroit même où les passagers s'enregistrent et attendent pour embarquer.
L'arrivée se faisait (jusqu'en septembre 2006) par un tunnel bas et sombre qui menait au sous-sol de la tour de contrôle. L'espace devait être amplement suffisant sous l'ère soviétique, mais les contrôles de passeports et autres guichets de visas obligeaient à trouver une solution plus permanente que le réaménagement.
Même s'il a complètement été restauré ces dernières années, à cause de son exiguïté, il ne correspond pas aux normes internationales et sera peu à peu abandonné pour le nouveau terminal en construction.

Aérogare 2 (pour le moment appelé Nouveau terminal)

Les travaux de construction ont débuté en 2003.
En septembre 2006, une aire d'arrivée neuve, moderne et lumineuse est ouverte au public et remplace définitivement celle de l'aérogare 1.

Le 25 mai 2007, est inauguré le hall d'embarquement mais dans un premier temps, l'enregistrement et les contrôles de sécurité continueront de se faire dans l'aérogare 1, les passagers empruntant une passerelle pour passer d'un bâtiment à l'autre.

Derrière un mur de verre ouvert sur les pistes, on peut trouver près de 10 000 m² d'espace ouvert avec cafés, boutiques et salles d'attente, le tout sous un plafond de 8 mètres.

L'ensemble du nouveau terminal atteint aujourd'hui 19 200 m² et peut accueillir des avions de code ICAO 4E tels des Boeings 747, Airbus A340, Tupolev 154, etc.

Aérogare VIP

Le bâtiment servit un temps d'aéroport après la chute du communisme, l'aérogare principal coûtant trop cher à exploiter. Il fut complètement restauré et sert aujourd'hui à l'accueil des personnalités importantes.

Projets en cours

Les travaux de construction du deuxième aérogare entrent dans leur deuxième phase en juin 2007.
En complément du nouveau terminal déjà construit, viendra se greffer un bâtiment de 25 000 m² dans lequel se dérouleront toutes les opérations aujourd'hui effectuées dans l'aérogare 1, jusqu'à l'abandon de ce dernier.
Comme le bâtiment existant, la lumière entrera par une verrière verte, et il sera également doté d'un toit translucide.
In fine, les départs se feront au niveau supérieur et les arrivées au niveau inférieur du nouveau terminal. En ce sens, les routes d'accès seront également modifiées et un parking sous-terrain sur 3 niveaux, orné d'un parc fleuri au niveau du sol, sera créé.
Le futur aéroport de 49 700 m² pourra alors accueillir plus de 2 millions de passagers par an.
À plus long terme, il s'agira d'agrandir encore l'aéroport, notamment avec la construction d'un 3^e aérogare. Le projet aura alors coûté plus de 200 millions de dollars.

Accès à l’aéroport

• En bus : les lignes 108 et 201 mènent au centre-ville.
• En taxi : à la sortie du hall d'arrivées, 2 compagnies de taxi sont présentes à l'aéroport 24h/24.
• Projet : une solution de voie rapide est à l'étude pour remplacer l'actuelle 2x2 voies qui traverse plusieurs villes avant d'arriver à Erevan.

Compagnies et destinations

• Aeroflot

 Russie : Moscou Cheremetievo, Rostov-sur-le-Don

• Aeromist-Kharkiv

 Ukraine : Kharkiv

• Air Arabia

 Émirats arabes unis : Charjah

• Air Armenia

 Géorgie : Tbilissi

 Russie : Astrakhan, Saratov, Zaporizhzhia

• Air France

 France : Paris-Charles de Gaulle

• Armavia^[2]

 Allemagne : Cologne/Bonn Konrad Adenauer, Dusseldorf

 Biélorussie : Minsk

 Émirats arabes unis : Dubaï

 France : Paris-Charles de Gaulle, Marseille Provence (à partir du 5 juillet 2008)

 Grèce : Athènes-Eleftherios Venizelos

 Iran : Tehéran-Imam Khomeini

 Lettonie : Riga

 Liban : Beyrouth - Rafic Hariri

 Pays-Bas : Amsterdam-Schiphol

 Russie: Astrakhan, Iekaterinbourg, Krasnodar, Mineralnye Vody, Moscou Domodedovo, Moscou-Vnukovo, Nizhniy Novgorod, Novosibirsk, Rostov-sur-le-Don, Saint-Pétersbourg-Pulkovo, Samara, Sotchi, Stavropol, Voronej

 Syrie : Alep

 Turquie : Istambul-Atatürk

 Ukraine : Kiev-Boryspil, Odessa, Simferopol

• Astrakhan Airlines

 Russie : Astrakhan

• Atlantis European Airways

 Autriche : Vienne

 République tchèque : Prague

• Atlasjet

 Turquie : Istambul-Atatürk

• Austrian Airlines

 Autriche : Vienne

• BAL Bashkirian Airlines

 Russie : Oufa

• Belavia

 Biélorussie : Minsk

• British Airways
  • par BMED

 Royaume-Uni : Londres-Heathrow

• Caspian Airlines

 Iran : Tehéran-Imam Khomeini

• Constanta Airline

 Ukraine : Zaporozhia

• Czech Airlines

 République tchèque : Prague

• DonbassAero

 Ukraine : Donetsk, Kiev-Boryspil

• Karat

 Russie : Adler/Sochi

• Kavminvodyavia

 Russie : Mineralnye Vody

• KrasAir

 Russie : Krasnoyarsk

• Kuban Airlines

 Russie : Krasnodar

• Lufthansa

 Allemagne : Munich-Strauss

• Moskovia Airlines

 Russie : Voronezh

• Orenburg Airlines

 Russie : Orenburg

• Perm Airlines

 Russie : Kaliningrad, Perm, Kazan

• Polet Airlines

 Russie : Voronej

• Rossiya

 Russie : Saint-Pétersbourg-Pulkovo

• S7 Airlines

 Russie : Tcheliabinsk, Moscou Domodedovo, Novossibirsk, Perm

• Samara Airlines

 Russie : Samara

• Saravia

 Russie : Saratov

• Scat Air

 Kazakhstan : Aktaou

• Syrian Arab Airlines

 Syrie : Alep

• Tarhan Tower Airlines

 Turquie : Istanbul-Atatürk

• Tatarstan Airlines

 Russie : Kazan

• Tbilaviamsheni

 Géorgie : Tbilissi

• Ural Airlines

 Russie : Iekaterinbourg

• UTair

 Russie : Adler/Sochi

• Volga-Aviaexpress

 Russie : Volgograd

• Yamal Airlines

 Russie : Tyumen

Galerie

Nouveau terminal intérieur	Nouveau terminal intérieur	Nouveau terminal intérieur	Hall des départs
Vue des pistes	Zone d'arrivée	Zone d'arrivée	Arrivées / bagages

Notes et références