Das größte windbetriebene Schiff der Welt 🚢
Im Oktober 2024 wurde dieses 400.000-Tonnen-Erzfrachtschiff zur Testplattform für fünf Rotorsegel (oder Turbosegel) umgebaut. Die vom britischen Unternehmen Anemoi installierten zylindrischen Strukturen nutzen ein physikalisches Phänomen, das als Magnus-Effekt bekannt ist. Wenn sie rotieren, erzeugen sie zusätzlichen Vortrieb, der es dem Schiff ermöglicht, seinen Treibstoffverbrauch zu senken.
Der 2012 in China gebaute Sohar Max gehört zur Valemax-Klasse, einer Schiffsreihe, die für den effizienten Transport von Erzen konzipiert wurde. Auf Initiative des brasilianischen Bergbaukonzerns Vale wurde er in einer chinesischen Werft modernisiert, um diese innovativen Segel aufnehmen zu können.
Die ersten Tests, die auf einer Reise zwischen China und Brasilien durchgeführt wurden, verliefen reibungslos. Schätzungen zufolge könnten diese Segel den jährlichen Treibstoffverbrauch um 6 % reduzieren und so den Ausstoß von 3.000 Tonnen CO₂ verhindern. Diese vorläufigen Ergebnisse unterstreichen das Potenzial dieser Technologie.
Dieses Projekt ist Teil des Ecoshipping-Programms von Vale, das darauf abzielt, den CO₂-Fußabdruck seiner Flotte zu verringern. Der Sohar Max, der als erstes Schiff diese Innovation im großen Maßstab testet, könnte von weiteren Schiffen gefolgt werden. Ähnliche Segel sind bereits für einen weiteren Erzfrachter, den NSU Tubarão, bis 2025 geplant.
Die Einführung von Rotorsegeln wird durch internationale Vorschriften wie die CII-Klassifizierung oder den EEXI-Index gefördert. Sie ergänzen herkömmliche Antriebe und bieten eine kompakte und effiziente Lösung, um die Anforderungen zur Emissionsminderung zu erfüllen.
Die Projektpartner, darunter der omanische Eigner Asyad, sehen in diesen Segeln eine praktikable Alternative für große Schiffe. Ihre Konstruktion umfasst ein Klappsystem, das die Ladekapazität erhält und die volle Einsatzfähigkeit sicherstellt.
Die Experten von Anemoi sind der Ansicht, dass diese Segel mehr als nur ein Test sind: Sie ebnen den Weg für einen bedeutenden energetischen Wandel in der Schwerlast-Schifffahrt. Die während der Tests gesammelten Daten werden zur Weiterentwicklung der Technologie verwendet.
Der Sohar Max markiert einen wichtigen Meilenstein. Sollten sich diese Segel bewähren, könnten sie die Schifffahrtsindustrie revolutionieren, indem sie nicht nur Kosten senken, sondern auch die ökologischen Auswirkungen verringern.
Was ist ein Rotorsegel und wie funktioniert es?
Rotorsegel, auch als Turbosegel oder Flettner-Rotoren bekannt, sind vertikale Zylinder, die auf Schiffen installiert werden, um die Windenergie zu nutzen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Segeln nutzen sie das physikalische Phänomen des Magnus-Effekts.
Wenn diese zylindrischen Rotoren sich drehen, trifft der Wind auf sie und erzeugt einen Druckunterschied auf beiden Seiten. Diese Kraft, die senkrecht zum scheinbaren Wind wirkt, erzeugt zusätzlichen Vortrieb, der das Schiff unterstützt.
Dieses kompakte System benötigt nur wenig Platz auf dem Deck. Oft wird es durch einen klappbaren Mechanismus ergänzt, der die Hafenmanöver optimiert und das Beladen oder Entladen nicht behindert.
Rotorsegel helfen so, den Treibstoffverbrauch von Schiffen zu reduzieren, was Kosten und CO₂-Emissionen senkt und gleichzeitig den internationalen Vorschriften zur Emissionsminderung entspricht.
Autor des Artikels: Cédric DEPOND